Vai começar em julho o novo Campeonato de Réplicas SCX na categoria GTR na pista da Brothers Slot Car.
Os motores, sorteados, serão preparados pela Direção do evento - Alex e Borges - para garantir sua equalização.

Vejam CALENDÁRIO e REGULAMENTO em nosso site:
www.silvaramos.com.br

Foram realizadas duas corridas de réplicas neste fim de semana.
Na Brothers, mais uma etapa do campeonato interno de réplicas GT SCX, com vitória de Alex Brother.

Na Oficina do Autorama houve a 3ª etapa do campeonato interno de Nascar SCX, com vitória de Hans Georg.

Na foto, o Nascar 88 da Equipe SR

Vejam os detalhes em:
www.silvaramos.com.br

Paulo Vogel, da Slot Speed, tem feito muitas carrocerias interessantes

Ele está divulgando seus chassis também.

Quer falar com ele? paulotadeu.vogel@terra.com.br

Slot Car Argentino
by http://minisnomundo.blogspot.com/


Qual a fábrica brasileira que produz miniaturas de nossos carros de corrida em média escala? A resposta é: NENHUMA.
À exceção da Automodelli do nosso querido Apuzzo, que é uma empresa que faz réplicas quase exclusivas, ninguém se preocupa em retratar nossos bólidos mais importantes.
A empresa argentina RAC faz dezenas de modelos, sejam clássicos, sejam os que atualmente correm no Turismo Carreteira -TC, com ótimo acabamento e preço acessível. Eles tem modelos estáticos e modelos de slotcar. Todos na escala 1:32. E para nós, basta acessar o site http://www.slotrac.com/ e tirar o escorpião do bolso.
Acima, 3 modelos de TC que corerram no ano passado.

Ferrari 599 SCX

A nova ferrari 599 da SCX apresentou excelente rendimento nas fendas durante a 3ª etapa do campeonato de réplicas GT do CAR, no RJ.
O novo modelo da SCX com a tradicional cor vermelha não utiliza aerofólio traseiro e mostrou muita estabilidade nas pistas.

Os pilotos, Richards, Caio e Hans diputaram posições em cada fenda, numa corrida emocionante.
Agora as Corvettes C6R da SCX e as Ferraris 550 e 360 possuem mais duas boas opções para competir no mesmo nível, a saber:
Ferrari FXX
Ferrari 599

César Bastos, RJ

Delcides Jr, da Eq. JC Borges Racing Jr, foi o vencedor da 3ª etapa do campeonato de GTR da CAR realizado na Oficina do Autorama, correndo na pista Bárbara.
Vejam todos os detalhes e fotos em: www.silvaramos.com.br

Reforma da pista da Brothers .
Caros amantes do autorama, a Brothers Slot Car está reformando sua pista com o objetivo de torná-la ainda mais rápida e fácil de pilotar.
Com um novo composto desenvolvido por mim espero que os tempos realmente desabem e a condução dos carros seja ainda mais fácil e emocionante pois primamos pela qualidade não só da nossa pista quanto da nossa loja .
A pista será reinaugurada no próximo dia 21/04, dia de um grande Herói Brasileiro, "Tiradentes", com a loja aberta às 12:00 hs
Teremos duas corridas: a primeira de réplicas GT e logo após corrida com os saudosos carros Estrela .
Grande abraço a todos
Alex Brother

Nesta 5º 6º Etapa e final do Campeonato DTM às 21:00hs; resultado atualizado no site;
do 2º colocado ao 5º, indefinido; decisão amanhã; não percam.
E próxima 5º feira tem a 1º Etapa WTCC.
Carros participantes:
Volvo, BMW, Alfa, Seat Leon, Honda Acord
DG AUTORAMA [contato@dgautorama.com.br]

Celso Ribeirão e a corrida de Mustang/Camaro Scalextric
Tomada de tempo: 1º - Schumacher - 7 voltas
Resultado da corrida:
1º 4 Schumacher Mustang 177 vlts
2º 7 Fernando Mustang 167 vlts
3º 8 Putz Mustang 166 vlts

Segue em anexo, uma novidade para os amantes do slot car e principalmente para nós brasileiros .
Tivemos a oportunidade ontem, 13 de abril de 2009, de ver e pegá-la em primeira mão, a primeira de 5.000 unidades (Série Limitada) que serão fabricadas pela marca Scx, sendo que 3.000 unidades destinado para o mercado Brasileiro e 2.000 para o restante do mundo.
Seu lançamento oficial foi feito na feira da Abrin/2009 em São Paulo, pela Viviane Senna, juntamente com o distribuidor brasileiro da marca Scx .
Seguem algumas fotos,
um abraço,
Fernando Bueno

08/04/2009 - 20h17
GM lança protótipo de veículo elétrico de duas rodas
da Redação em São Paulo
http://noticias.bol.uol.com.br/economia/2009/04/08/ult953u139.jhtm


Dois dias depois de o novo presidente da General Motors dizer que está disposto a declarar a quebra da empresa, a fabricante de automóveis norte-americana agora dá sinais de que ainda não está morta.

A companhia lançou, nesta terça-feira, o protótipo de um veículo elétrico, de duas rodas, que pretende ser uma resposta às novas necessidades de transporte urbano.

A novidade, chamada Puma, foi desenvolvida junto com a fabricante Segway, empresa que já lançou 60 mil unidades de veículos elétricos de duas rodas que se mantêm em equilíbrio por um sistema de giroscópios.

Protótipo do Puma é exibido nas ruas de Nova York nesta terça-feira. Fotos

Segundo a GM, o Puma permitirá que as pessoas "andem dentro das cidades com mais rapidez, segurança, limpeza e silêncio, e por um custo inferior".

Ao contrário dos veículos produzidos atualmente pela Segway, no Puma os passageiros andam sentados e o veículo é guiado por um pequeno volante.

Além disso, segundo os fabricantes, ele foi pensado para interagir com outros veículos, de modo que se evitem acidentes, e para funcionar conectado a uma rede de comunicações, como a internet, para facilitar sua circulação pelas cidades, evitando congestionamentos.

(Com informações da Efe)

Pedro Ernesto Salerno Ribeiro [pedrosalerno@hotmail.com]

Página dos motores Mura, agora a carcaca dos motores com Variable Timing,quem diria.

Se vc ja sabia me desculpe, eu nao. Tecnologia não pára !! Incrível. http://www.muramotors.com/

Agora me diz se não dá vontade de acelerar essa fera !!

Eu fiquei louco !!

Que chassis ! Que acabamento !! Putz.!!

Pedro Ernesto

Tio Silva: foi uma corrida muito disputada os tempos foram muito próximos; os motores foram feitos pelo Ten com induzidos 498 que aguentaram muito bem e já estamos migrando para induzidos 499 a fim de aumentar a potência já que pela qualidade da nossa pista os carros andam muito rápido e os 498 ainda estão lentos demais.
O Borges e o Celio correram e adoraram assim como os testes feitos pelos dois nos DTM slot.
Já aproveito pra avisar que faremos um novo campeonato de réplicas para o segundo semestre e estaremos reformando e melhorando ainda mais a pista apartir desta semana com o objetivo de dar mais grip para as réplicas e também para os slots cars. Ainda adianto que o regulamento do novo campeonato será parecido com o da CAR a fim de aproveitar os carros também para o nosso campeonato .
O Borges será o mentor pricipal do novo campeonato cabendo a ele as vistorias, a guarda dos motores e toda a parte gerencial do champ.
abraço
Alex Brother

XLOT 1/28

NINCO apresenta na Feira do Brinquedo de Nuremberga 2009 uma nova escala de slot cars: XLOT 1/28. Segundo informações do fabricante espanhol estes novos carros são mais largos, permitem melhores ajustamentos mecânicos e uma superior sensação de condução. Por outro lado permitem ao fabricante elevar os padrões de detalhe das carroçarias.

Os responáveis desta nova criação afirmam que as dimensões dos carros são perfeitamente compatíveis com as actuais pistas da NINCO. A partir de agora podem ser utilizados carros com uma escala superior à 1/32 em qualquer clube que possua pistas da NINCO, o que irá rivalizar em grande medida com a escala 1/24.
Os carros XLOT vêm equipados com uma chassis em aço, e permitem dezenas de possibilidades de ajustamentos nas suspensões, na transmissão, no motor, nos eixos e rodas.
Os primeiros carros chegarão ao mercado ainda antes do próximo Verão com o Ferrari 430 e o Porsche 997, com preços próximos dos 100 euros.

http://www.slotarena.net/Slot-Cars/nincointermedio.html

Nano da Silva Ramos
23 de junho de 2008 - 20:31

Citei ontem, no post sobre os brasileiros que já pontuaram na Fórmula 1, o nome de Nano da Silva Ramos.
Piloto dos anos 50, franco-brasileiro, Nano é praticamente desconhecido no Brasil. E seu nome despertou curiosidade, gerando e-mails de diversos leitores perguntando de quem se tratava e qual sua história.
Lembrei na hora de um post feito pelo Ico no ano passado em seu blog, contando um pouco da história deste pioneiro do automobilismo no país, com quem teve o prazer de conversar por telefone (sim, Nano tem 82 anos e ainda é vivo). Vale a pena cada parágrafo. Divirta-se.

Tirado do:http://www.blogdocapelli.com.br/2008/06/nano-da-silva-ramos/

Alguns comentários:

Aew Capelli, umas informações dobre as corridas do Nano:
19/06/1955, Zandvoort, chegou em 8º (+ 8 voltas.16/07/1955, Aintree, abandonou (volta 26).11/09/1955, Monza, abandonou (volta 23).13/05/1956, Monte Carlo, 5º (+ 7 voltas).01/07/1956, Reims, 8º (+ 4 voltas).12/07/1956, Silverstone, abandonou (volta 71).02/09/1956, Monza, abandonou (volta 2).
Eduardo Buchholz

EM NOSSO SITE - www.silvaramos.com.br/novidades HÁ MATÉRIA SOBRE ELE COM FOTOS TAMBÉM

Hornet Lancer

recordar é viver

recordar é viver

Vai um monte para diversão da galera.
Abs
Giba

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de AlfonsoEnviada em: quinta-feira, 9 de abril de 2009 00:40Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: [braslot] Aceleradores ou reostatos

Vejam a história simplificada

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Clythio van BuggenhoutEnviada em: quarta-feira, 8 de abril de 2009 22:14Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: RES: Re: [braslot] pista

Não tinha lombada nenhuma – nem dupla, nem tripla.
Era uma DEPRESSÃO DUPLA – dois mergulhos, que tinham que ser atacados como curvas num esse – frear antes da primeira, acelerar descendo, frear antes do ponto alto no meio, acelerar descendo, frear antes do fim da segunda depressão, acelerar para o 90, frear, entrar no túnel...
Em 84, o meu chassis freava dentro da primeira depressão, caía reto quase no alto do conjunto, e já descia para a segunda – dava muuita diferença..Quem errava, saía voando justamente na “lombada” entre as duas depressões, ou na saída do conjunto, ou na freada do 90 – era tudo muito curtinho.

Lombada, mesmo, era a ponte – um morro, para falar a verdade – frear na entrada da reta descendo aquela bosta, principalmente por dentro, era um inferno – ganhei lá, mas detestava a pista.As fendas pareciam ter sido abertas no tacape – soube que nas curvas, um cabo de aço preso com pregos serviu de guia para a tupia abrir as fendas.Os carros atuais não teriam a menor chance de completar uma única volta inteira nessa coisa. Nem os escala, nem os asa, nem os réplica.No início dos 90 resolveram trazer uma prova de Open para a pista – os carros trocavam de fenda no meio da reta – colaram chumbo de tudo quanto é lado e nem assim a coisa ficava na pista, nem com lata, nem com nada. Um verdadeiro derby de demolição.Quase como tentar andar com um F-1 de hoje nas pistas dos anos 50.
Abs,Clythio.

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de redfoxgugu@uol.com.brEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 05:43Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100
e dar polimento com bombril no coletor,polir com brasso o chassis!!!!!limpar pneu com fluido de isqueiro....sem falar no acelerador com 2 micros rsrsrsrsrr
gugu

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de sebasthiam relefleurysEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 09:36Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100
Se é para recordar vamos lá:

Pneus limpach, riggen, camem, Mura green, grupo 15, grupo 15 balanceado que era" ilegal", bolhas de acetado reforçado com esparadrapo, porsche turbo, chaparral, o gordine, sigma 1 e 2, seta, porsche 917, tudo do mestre Maeda, contato de fio de antena, reenrrolar os induzidos e amarrar o coletor com fio dental, para os mineiros da época da Kraft o "famoso green machine" mabuchi reenrrolado pelo xico, aquela folha de decal da sebring com setas que tinha até teto solar, chassi sebring s180, rolamento de dentista, maleta de aço, óleo de rícino para glub, óleo singer. Putz estou véio!
Um abraço!!
David Mizrahy

Em ter, 7/4/09, Clythio van Buggenhout <clythio@uol. com.br> escreveu:
De: Clythio van Buggenhout Assunto: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100Para: braslot@yahoogrupos .com.brData: Terça-feira, 7 de Abril de 2009, 0:55

E não pode colar a buchinha com formato de bolinha no feltro do fundo da caixa!
Essa foi a verdadeira solução criativa da Oxford – mancal “rótula”, auto-alinhado, e com filtro de ruído e vibração – para tentar reduzir os danos do eixo helicoidal e da total falta de balanceamento.
Ei, alguém tem umas gilletes dando bobeira por aí? E uns eixos de rosca, prá montar um balanceador? ..
Abs,
Clythio.

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de sebasthiam relefleurysEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 10:06Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100

Para os leigos e novatos:
Balanceador = caixa de fósforos com duas gilettes presas uma em cada lateral da caixa, na parte onde se risca o fósforo. Coloca o induzido apoiado no fio das lâminas e espera o lado mais pesado ficar em baixo. Ai pega a furadeira e fura tirando peso até ficar todos os lados com o mesmo peso. Eu tinha "era"(não que ainda não seja) um vagabundo e com muito tempo naquela época....

Um abraço!!!!
David Mizrahy

para os saudosos.

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Giba-TargaEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 10:04Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100

Para os saudosos.

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Rafael Carli de AzambujaEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 12:33Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100

Meu agora vcs pegaram pesado , meu tinhamos na epoca boa aqui um amigo que tinha
um bob green ele era o cara !
Bons tempos boas lembranças,
Gugu lembro de um carro que me fez ganhar tudo
aquele chassis de g20 ano 91 , com frente em aço estampado , e caixa redfox que
na realidade era koford com induzido proslot , e bolha peugeot koford !
Paulinho vc tb meu primeiro g20 livre era com chassis Potamus King Excalibur , todo roletado
caixa parolu , induzido camem !
Otimas lembranças pessoal !
Obrigado
Zamba

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Felipe Pierry Enviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 12:42Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: RES: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100

Por falar em naftalina, alguém lembra desse chassi? Foi meu primeiro chassi G7, construído para os primeiros micromotores Camen. Se não me engano, esses motores eram construídos a partir de uma caixa convencional e recortados para colocar ímãs de cobalto e induzido menor.

Felipe

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de redfoxguguEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 14:03Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100
voltando ao assunto motor estrela

estrela caixa azul
dourada
preta ,que ainda saiu na serie fittipaldi de autorama
depois avacalhou e vieram os motores de 2 furos caixa branca e prata!!!
a qualidade dos motores abertos era muito melhor e tambem ,mais leve ja naquela epoca.
e quem andou com chassis basculante q tinha q por balsa para chegar na escala para poder por bolha em vez de carroceria dura ???kkkkkkk
Gugu

De: Giba-Targa <equipetarga@yahoo.com.br>Assunto: [braslot] carros de autorama históricosPara: braslot@yahoogrupos.com.brData: Terça-feira, 7 de Abril de 2009, 15:03
Primeiro carro de autorama da Estrela, +/- 1966

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de sebasthiam relefleurysEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 18:19Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: [braslot] carros de autorama históricos
Agora você brilhou!

Eu comecei uma coleção de estrelinhas, quando já tinha quase uns 30 vendi para o Renatão, quem sabe ele não toma coragem e publica aqui algumas fotos.

Sobre correr com as bagaças antigas / primeira namorada concordo que o melhor é vir pra BH correr o brasileiro de asa com a bagaça mais poderosa possível.Os velhinhos ficam melhor como nestas fotos sensacionais do Giba
Um abraço,
David Mizrahy

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de AlfonsoEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 13:48Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Res: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100
Ah! esses meninos.rs
Pneus :tres ,de borracha,colados e encapados com camara de bicicleta.
Motor:de cinco polos,que tinha imã que levantava o transformador.
Coletor :passe com lixa de unha
Carroceria:plastico duro,Corvette ou formula.
Contato:de latão
Transmição:rosca sem fim
Lubrificante:graxa
Acelerador:Fixo na beira da pista.(era um vermelho que tinha em cima
gravado de 0 a 120Km)e sem freio.
vcs estão muito modernos para o meu gosto.rsrs

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Giba-TargaEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 20:28Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: Re: [braslot] carros de autorama históricos
Grande Alfonso,

Pelo que me lembro entre 1965 e 1967, não lembro bem, eu morava em São Paulo e meu vizinho tinha uma bela pista toda decorada e devia ter uns dois autoramas com os carrinhos de chassi de plástico e eram Corvette e Jaguar.
Creio que no chassi de plástico o último lançado foi a Berlineta. Posso estar errado, afinal lá se vão 42 anos.
Em 69/70 no Chico em Santos os estrelinhas eram de chassi de alumínio dos Ford J e alargados para usar bolha etc.

Abraço

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Giba-TargaEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 20:29Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100

No autorama das Corvettes era este acelerador.
Aguarde que te mando fotos, acho que sei quem tem.

Giba

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de AlfonsoEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 21:49Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Res: Re: RES: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDAClasse 100

è este mesmo,hehe! Olha ai Clythio!Fiz adaptação para ter freio nesta "coisa"

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Virgilio e JosyEnviada em: terça-feira, 7 de abril de 2009 21:59Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDA Classe 100


Já que é para pegar pesado na nostalgia; que tal uma 12 horas de Mura G7 em Goiânia ( 1979)
numa pista de shopping e chassi serie prata ( alpaca) da Sebring com pneu Sonic ...o bom era dar coro no Edivaldo bala...

Virgilio.

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Giba-TargaEnviada em: quarta-feira, 8 de abril de 2009 08:53Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDAClasse 100

velhinhos

-------Mensagem original-------
De: Clythio van Buggenhout
Data: 7/4/2009 20:15:01

Assunto: RES: Re: RES: RES: RES: [braslot] Corrida de formula 1 estrela e MAEDAClasse 100
Tá bom, tio Al, vou apelar – lembra do Autorama Estrela em que o acelerador era uma caixinha com um pedal do lado, sem mola de retorno – se largasse numa posição, ficava?....Agora peguei pesado... alguém tem foto disso?Esse era do tempo do rosca-sem-fim e do motor de 5 bobinas com ímã no fundo...

Clythio.

From: Alfonso
To: braslot@yahoogrupos.com.br

E esse que eu falei caixa vermelha,com marcação de Km

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de Alex BrotherEnviada em: quarta-feira, 8 de abril de 2009 13:50Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Res: RES: [braslot] carros de autorama históricos

O Tio Silva Ramos montou no site dele um belo museu dos carros usados pela Equipe SR desde os primordios .......
http://www.silvaramos.com.br/museu.htm

Muito Bom
Alex Brother

De: Auquemia Para: braslot@yahoogrupos.com.brEnviadas: Quarta-feira, 8 de Abril de 2009 13:36:18Assunto: RES: [braslot] carros de autorama históricos
Uma galeria de fotos dessas relíquias e de ferramentas antigas, seria algo interessante pra deixar a disposição em algum site ou blog.
Fotografias, com as devidas explicações de seus usos. Pra saciar a curiosidade de alguns e matar a saudade de outros.
Tive autorama da extinta Atma e outro da Estrela. E ainda tenho algumas “Gillete Platinum Plus” guardadas.
Abraço a todos.
Rogerio.
SJRP-SP

De: braslot@yahoogrupos.com.br [mailto:braslot@yahoogrupos.com.br] Em nome de sebasthiam relefleurysEnviada em: quarta-feira, 8 de abril de 2009 17:06Para: braslot@yahoogrupos.com.brAssunto: Re: [braslot] pista

Depois sou eu que estou com o pé na cova.--- Em qua, 8/4/09, redfoxgugu

o terceiro na pista ai da esquerda para direita sou eu.
e aquele na entrada da reta comprido e o estevao(indy),e se nao me engano o de camisa laranja era o talarico.
essa era uma blue king feita por socios da scorpius,q por conta propria puseram a lombada(dupla) e a ponte em cima do tunel.
e fizerao tb o favor de misturar todas as cores ??que deveriam ser = a sequencia de hj em dia .
abraços

Gugu